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Kove confirme son arrivée en MXGP en 2027 avec sa propre structure usine
Kove a confirmé son entrée en MXGP en 2027 avec sa propre équipe usine. La marque chinoise abandonne son plan EMX250 initial pour viser directement le plus haut niveau.
Kove a confirmé son entrée en MXGP en 2027 avec sa propre équipe usine. La marque chinoise abandonne son plan EMX250 initial pour viser directement le plus haut niveau.
Mise à jour du 16 septembre 2026 — Le point sur le programme MXGP 2027
Le dossier publié le 9 septembre par GateDrop confirme le programme Kove à deux motos pour 2027, sous la direction de Tom Steensels. À cette date, les pilotes et les spécifications restent à annoncer. Ce projet est distinct de celui de ZXMOTO, également attendu en 2027, et de l’engagement ponctuel de JHL annoncé pour le Grand Prix de Chine.
Tom Steensels, au cœur du projet motocross KOVE. Source du visuel : GateDrop.
Kove a officialisé son entrée en MXGP à partir de la saison 2027 avec sa propre structure usine. La marque chinoise abandonne le programme EMX250 initialement envisagé pour passer directement au plus haut niveau du motocross mondial, avec deux pilotes engagés et Tom Steensels à la tête du projet. Un choix ambitieux, qui place d’emblée Kove face aux références du plateau.
Un passage direct en MXGP dès 2027
Le projet Kove Factory Racing était d’abord orienté vers l’EMX250 en 2027, avec une montée en puissance envisagée ensuite. La marque a finalement changé de cap et a confirmé son entrée directe en MXGP à partir de 2027.
Cette évolution est importante car elle place Kove immédiatement dans la catégorie reine du mondial, sans phase intermédiaire dans les séries de développement européennes.
Une structure usine dédiée et deux motos alignées
Kove a indiqué qu’une équipe usine propre sera engagée en MXGP, avec deux pilotes au départ dans la catégorie. Les sources confirment aussi que la préparation du programme a déjà commencé, entre développement, essais et construction de l’organisation.
Le communiqué relayé par GateDrop précise que la structure a pour objectif de s’installer durablement dans le championnat, même si la composition complète de l’équipe et l’identité des pilotes restent à annoncer.
Source : GateDrop
Tom Steensels prend la direction du projet
Le projet sera mené par Tom Steensels, présenté comme team manager. Son expérience passée dans le paddock MXGP, notamment avec TBS Conversions, est mise en avant pour encadrer cette nouvelle aventure.
Dans son entretien, Steensels explique que la décision de passer directement en MXGP a été prise avec l’usine en Chine, après avoir constaté que la 450cc était plus avancée que la 250cc sur le plan du développement.
Un pari qui mise autant sur le développement que sur les résultats
Steensels reste prudent sur les objectifs. Il présente la première saison comme une étape d’apprentissage, avec une attente claire : obtenir des résultats corrects tout en faisant progresser la moto de manière significative.
Pour un nouvel arrivant, l’enjeu ne sera donc pas seulement de marquer des points face aux références du MXGP, mais aussi de construire une base technique et opérationnelle solide dès la première campagne.
Source : GateDrop
Avec cette confirmation pour 2027, Kove rejoint les projets qui cherchent à exister rapidement dans le grand bain du MXGP. Le défi sera désormais de transformer une ambition affichée en présence crédible face aux marques déjà installées.
Dossier rédigé le 7 septembre 2026. Les annonces, tarifs et spécifications correspondent aux dates et marchés précisés dans l’article.
