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Kove 350 Rally 2027: technische Daten und erste Infos
Die Kove 350 Rally zielt auf leichtes, zugängliches Trailfahren mit 40,2 PS, angegebenen 155 kg, 21 Litern, 21/18-Zoll-Rädern und einem geplanten Marktstart 2027.
Auf der CIMA 2026 in China vorgestellt, ist die Kove 350 Rally ein 349,9-cm³-Einzylinder-Trail mit 40,2 PS, 155 kg, 21 Litern Kraftstoff und 890 mm Sitzhöhe. Die Produktion ist für 2027 geplant, ohne bestätigten Preis oder Verfügbarkeit in Europa.
Auf der CIMA 2026 in China vorgestellt, will die Kove 350 Rally 2027 Rallye-Optik und Reichweite zugänglicher machen. Ihr Einzylinder mit 349,9 cm³ leistet laut Angabe 40,2 PS, während das genannte Gewicht von 155 kg und der 21-Liter-Tank ein leichtes Trailbike für Pisten und Reisen skizzieren.
Kove 350 Rally 2027: ein neuer Einzylinder-Trail
Die 350 Rally übernimmt die optische Sprache der Kove 450 Rally, ist aber anders positioniert. Sie wird nicht als homologiertes Wettbewerbsmotorrad präsentiert, mit dem man direkt auf eine Rallye-Raid gehen kann. Vielmehr richtet sie sich an Nutzer, die eine einfache, reisefähige Maschine suchen, die sowohl auf der Straße als auch auf Pisten fahren kann.
Diese Ausrichtung zeigt sich in der Bauweise des Tanks. Die 350 verwendet ein einziges Volumen von 21 Litern, während die 450 eine komplexere Mehrtank-Anordnung nutzt. Das senkt die Kosten und vereinfacht die Nutzung, ohne die theoretische Reichweite aufzugeben.
Die Kove 350 Rally trägt eine vom Rallye-Raid inspirierte Silhouette mit einem 21-Liter-Tank. Foto Andre Bajaria/Peak Motorcycles.
Angekündigte technische Daten der Kove 350 Rally
- Motor: Einzylinder 349,9 cm³, Flüssigkeitskühlung, obenliegende Nockenwelle
- Leistung: 30 kW, also etwa 40,2 PS, bei 9.000 U/min
- Drehmoment: 24,9 lb-ft, also etwa 33,8 Nm, bei 7.000 U/min
- Angegebenes Gewicht: 155 kg
- Tank: 21 Liter
- Räder: 21 Zoll vorn und 18 Zoll hinten
- Bodenfreiheit: 260 mm
- Sitzhöhe: 890 mm
- Gabel: 43-mm-Upside-down-Gabel, Zug- und Druckstufe einstellbar
Diese Werte positionieren die Kove im Kern des A2-Segments und der leichten Trails. Das Leistungsgewicht sollte genug Fahrleistungen für die Straße bieten, ohne das Motorrad auf Wegen anspruchsvoll zu machen. Eine endgültige europäische Datenkarte muss jedoch abgewartet werden, um das fahrfertige Gewicht, die Serienausstattung und die Homologation zu bestätigen.
Die CIMA-Präsentation zeigt eine aufrechte Ergonomie und reisefokussierte Ausstattung. Foto Andre Bajaria/Peak Motorcycles.
Drei Fahrmodi für Straße und Pisten
Kove nennt drei Modi: Economy, Sport und Off-road. Der Offroad-Modus soll über eine dedizierte Taste erreichbar sein. Der praktische Nutzen hängt davon ab, wie jede Kennlinie auf Gasannahme, ABS und eventuell die Traktionskontrolle wirkt. Diese Funktionen müssen für die europäische Version noch bestätigt werden.
Das 21-Zoll-Vorderrad und das 18-Zoll-Hinterrad sind dagegen ein klares Signal. Sie erleichtern das Überrollen von Hindernissen und eröffnen eine große Auswahl an Misch- oder Offroad-Reifen. Die Bodenfreiheit von 260 mm passt zu Einsätzen auf Pisten, auch wenn Motorschutz und Federungsqualität auf rauem Untergrund den Unterschied machen werden.
Eine niedrigere Sitzhöhe als bei der 450
Mit den angekündigten 890 mm bleibt die Sitzbank für kleinere Fahrer hoch, wäre aber rund 20 mm niedriger als bei der 450 Rally. Die Schmalheit des Motorrads im Beinbereich zählt ebenso wie der reine Zahlenwert: Ein schmaler Sitz hilft oft mehr beim sicheren Abstützen als ein tieferer, aber breiterer Aufbau.
350 Rally oder 450 Rally: zwei verschiedene Einsatzzwecke
Die 450 Rally behält ein sportlicheres Image und den direkten Bezug zum Wettbewerb. Die 350 zielt eher auf Vielseitigkeit und überschaubare Kosten. Ihr schwächerer Motor, der vereinfachte Aufbau und der einzelne Tank sollten den Einstiegspreis und die laufenden Kosten senken.
Für Reisende, die kleine Straßen und Pisten bevorzugen, wirkt die angegebene Leistung ausreichend. Für häufige Autobahnetappen müssen Komfort, Windschutz und Vibrationen erst geprüft werden. Bei einem Motorrad dieser Art ist die Fähigkeit, ein Reisetempo zu halten, nur ein Teil der Gleichung: Zuladung, Gepäckbefestigungen und der Zugang zum Luftfilter sind ebenso wichtig.
Die Front übernimmt die Codes von Rallye-Motorrädern mit hohem Windschild und Navigationsbereich. Foto Andre Bajaria/Peak Motorcycles.
Preis und Verfügbarkeit in Frankreich
Kove nennt eine Markteinführung für 2027, doch weder ein französischer Preis noch ein genauer europäischer Zeitplan sind bestätigt. Die von der britischen Presse veröffentlichten Schätzungen sollten nicht direkt in Euro umgerechnet werden: Steuern, Transport, Homologation und die Preispolitik des Importeurs können den Endpreis stark verändern.
Ebenso wichtig wie der Preis ist das Händlernetz. Ein Reisemotorrad muss auf verfügbare Ersatzteile, klare technische Unterlagen und After-Sales-Betreuung zählen können. Kove bringt bereits Erfahrung mit der 450 Rally mit, was eine interessante Basis darstellt, um eine breiter verfügbare 350 zu starten.
Für wen könnte die Kove 350 Rally passen?
Das Motorrad richtet sich an Fahrer mit A2-Führerschein, Solo-Reisende und Piloten, die ein weniger schweres Motorrad als einen großen Zweizylinder-Trail suchen. Es kann auch jene ansprechen, die eine Basis für TET und Langstreckenreisen suchen, sofern sie leichte Gepäcksysteme wählen und den Schutz prüfen.
Weniger geeignet ist es für überwiegend beladene Zweipersonenfahrten oder reinen Wettbewerbseinsatz. Der Name „Rally“ beschreibt vor allem Stil, Reichweite und Sitzposition. Der Praxistest muss zeigen, ob Motor, Fahrwerk und Bremsen dieses Versprechen in echte Vielseitigkeit verwandeln.
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FAQ Kove 350 Rally 2027
Kann sie mit dem A2-Führerschein gefahren werden?
Die angegebene Leistung von 30 kW liegt innerhalb der A2-Grenze. Die Eignung für Frankreich hängt jedoch von der Homologation und den endgültigen Werten auf dem Datenblatt des Serienmodells ab.
Welche Reichweite kann man mit 21 Litern erwarten?
Kove hat noch keinen homologierten europäischen Verbrauch veröffentlicht. Die reale Reichweite hängt daher von Tempo, Gelände, Beladung und der verwendeten Kennlinie ab.
Quellen und Aktualisierung
Originalartikel von RAW Motorsports, geprüft und aktualisiert am 8. Oktober 2026. Spezifikationen, Ergebnisse und Kalender können je nach Markt und Veranstalter variieren.
Häufig gestellte Fragen
Wie viel Leistung hat die Kove 350 Rally?
Kove gibt 30 kW, also etwa 40,2 PS, bei 9.000 U/min für den 349,9-cm³-Einzylinder an.
Wie schwer ist die Kove 350 Rally?
Das angegebene Gewicht beträgt 155 kg. Die Quelle nennt die genauen Messbedingungen für den europäischen Markt noch nicht eindeutig.
Wann wird die Kove 350 Rally erhältlich sein?
Produktionsstart und Markteinführung sind für 2027 angekündigt, doch der französische Zeitplan und der europäische Preis sind noch nicht bestätigt.
Ist die Kove 350 Rally ein Wettbewerbsmotorrad?
Sie präsentiert sich eher als leichtes Trailbike für Reisen und Pisten als als fahrbereites Rallye-Raid-Wettbewerbsgerät.
